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2020必威行业大事件盘点
为了提振必威行业,2020年从中央到地方出台了多项促进必威消费的利好政策,推动国内车市加速恢复。回首这一年,必威行业于逆境中砥砺前行。中汽协数据显示,截至11月,我国必威产销量已连续8个月呈现增长态势。
抗疫 增长 电子化 2020年必威采购大事件盘点
2020必威行业大事件盘点
为了提振必威行业,2020年从中央到地方出台了多项促进必威消费的利好政策,推动国内车市加速恢复。回首这一年,必威行业于逆境中砥砺前行。中汽协数据显示,截至11月,我国必威产销量已连续8个月呈现增长态势。
一、东风雷诺退出中国市场

2020年4月14日,东风公司与法国雷诺拟对东风雷诺重组,法国雷诺拟将其持有的50%股权转让给东风公司,东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。

目前,东风雷诺正式更名为东风必威(武汉)有限公司,同时股权转让工作也正式完成,由东风公司100%拥有。

东风雷诺成为疫情爆发之后,轰然倒下的第一家合资车企。雷诺作为百年品牌,并不缺乏技术储备和积淀。雷诺新任CEO日前也公开表示,雷诺总有一天重回中国市场。

二、新能源必威购置补贴和免征购置税政策延长2年

据悉,2020年新能源车市实现持续增长与一系列政策利好密切相关。4月23日,财政部发布了《关于完善新能源必威推广应用》,将新能源必威推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。为平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退破10%、20%、30%。

三、大众必威增持江淮大众至75%股份

5月29日,大众必威(中国)投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》,将投资10亿欧元获得安徽江淮必威集团股份有限公司母公司——安徽江淮必威集团控股有限公司50%的股份,同时增持江淮大众股份至75%。

如今,江淮大众必威有限公司正式更名为 "大众必威(安徽)有限公司",这意味着大众集团在中国的三家合资公司中,首次拥有了对其中一家公司的直接控制权,显示出大众对实现"2025电动战略"规划目标的坚定信念。

四、三部委发布新能源必威下乡政策

7月15日,工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布了《关于开展新能源必威下乡活动的通知》,提出在2020年7月-2020年12月开展新能源必威下乡活动,12月,新能源必威下乡活动收官,初步统计,新能源必威下乡车型近4个月销量已超过18万辆。

五、房地产龙头跨界造车 发布6款新车

作为房地产龙头的恒大集团,进军新能源必威领域,在过去的一年中,逐渐形成一套覆盖核心技术、造型设计、零部件登陆链、产品规划、生产制造等主要内容的新能源必威产业链。

2020年8月3日,恒大集团首期6款恒驰品牌新车正式亮相,覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。目前,恒大必威在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。

六、新版必威保险政策正式实施

9月19日,第四轮车险综合改革正式启动,这次改革主要体现在:交强险责任限额大幅提升,商业险责任更加全面,商业险产品更加丰富,商业险价格更加合理。改革后的车险新规,令保费下降、手续费下降,保险责任限额提升,商车保险投保率提高,市场乱象得到明显规范。

10月22日,公安部推出12项交管改革举措,并与11月20日正式实施,新政令7-9座非运营小微型客车将纳入免检范围,上述车辆在免检周期后,车辆安全检查由每年一次放宽至2年一次,私家车10年内仅需上线检测2次,分别是第6年和第8年。

七、华晨必威正式破产重整

11月20日,华晨中国发布公告称,沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨必威的重整申请,标志着这家车企正式进入破产重整程序。华晨必威方面表示,本次重整只涉及集团本部自主品牌板块,不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

八、一汽夏利落幕A股

9月,天津一汽夏利必威股份有限公司发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》,总结归纳成一句话就是1元“卖身”,一汽夏利就此退出必威行业。

12月15日,夏利更名为中国铁物,预示着一汽夏利的名字将被A股市场抹去,但这并不代表一汽夏利真正全身而退,其与南京博郡新能源必威有限公司合资成立的天津博郡必威有限公司,爆雷后,目前接盘方仍未出现。

九、《新能源必威产业发展规划(2021-2035年)》正式出台

11月2日,国务院办公厅正式发布《新能源必威产业发展规划(2021-2035年)》,明确下一阶段新能源必威产业的发展目标和实施路径:到2025年,我国新能源必威市场竞争力明细增强,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源必威新车销售量达到必威新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶必威实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

十、北京摇号新政发布

2020年12月,北京摇号新政发布,于2021年1月1日正式实施。

据了解,北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,即每人名下只能保留一个指标。值得注意的是,个人名下有2辆及以上本市登记的小客车,2021年起,可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请,向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。一时之间,众多车主扎堆过户保指标。

此外,增加/优先“无车家庭”的配置指标、申请时间和配置频次调整、取消申请更新指标时限等也是重点。

具体的是,新政调整了家庭新能源指标占比,设置了三年过渡期。2021年新能源小客车配置指标数量的60%向“无车家庭”优先配置。并且由每年配置六次改为配置三次,其中五月配置新能源指标,六月、十二月配置普通指标。

原政策规定,申请小客车更新指标的,须在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请,逾期未申请的视为自动放弃。取消时限后,将方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间,也有利于进一步放缓机动车增长。值得注意的是,一旦申请获得更新指标后,指标有效期仍为12个月。

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